kcu: Каждая лягушка свое болото хвалит... Я могу сказать из своего опыта, а он у меня не маленький и допуски я имела на 8 типов, эксплуатируемых в Аэрофлоте, иномарки в сравнение с отеч. техникой не идут и это надо принять... Конечно наши отеч. - родные и все мы с них пришли на иномарки, но когда я пришла в свое время на Б-767 (с момента создания отд. Боингов), то как-то сразу поняла, что обратно на отеч. технику не вернусь ни при каком раскладе. А когда у нас появились Б-777, то вряд ли что-то с ними могло конкурировать. Проблема в том, (это мое мнение), что многие из тех, кто так отстаивает устаревие типы отеч. техники, попросту не летали на Б-777, а если и случалось, то только пассажирами... Разница в работе на Ту и Б-777 как небо и земля. Лучшего самолета в нашей а/к не было за всю историю Аэрофлота. Конечно были проблемы с облуживанием этих самолетов, а из-за того, что в а/к принято на всем экономить, случались неприятности с видео и т.п., но прошу заметить и знающие люди меня поддержат, что ни одной серьезной проблемы с этими самолетами и их двигателями не было. А вот касаемо Ил-96... у меня свой негативный опыт. Будучи уже в отд. Боингов нас заставили лететь на неисправном Иле, причем за нами в Чикаго прилетел самолет с нерабочим автопилотом и это было известно при вылете из Москвы, иначе бы 12 КВСов на боту не было бы. Из них 6 полетели с нами обратно в Москву... Нерабочий автопилот - это неприятно, но б/пр-ков это как-то не очень касается, но когда посередине Атлантики у нас отрубились 2 движка... и при этом на борту было 100 с лишним чел. детей... знаете ли, больше лететь на этом ВС желания не было. Слава Богу садились в ШРМ на 3-х движках... сели... проводили перепуганных американских детей, а потом как бывает в таких ситуациях отметили "удачный приплызд". С тех пор когда по наряду говорили, что летите пас-рами на Ил-96, брался б/л... Никого не хотела обидеть, удачи вам и мягких посадок!